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動(dòng)力電池起火,該怎么預(yù)防和分析

日期:2025-04-27 16:59
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摘要: 對(duì)于電池產(chǎn)品安全性分析的方法很多,其中使用紅外熱像儀分析電池、電機(jī)等的主要發(fā)熱位置并測(cè)試對(duì)應(yīng)位置溫度,是眾多安全性分析手段中不可或缺的一環(huán),對(duì)紅外熱像儀的使用也是技術(shù)、品質(zhì)人員的必備技能。那么,紅外熱像儀都可以應(yīng)用在哪些方面的測(cè)試中呢? 電池包安全測(cè)試 依據(jù)《GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》要求,汽車(chē)動(dòng)力電池包應(yīng)完成振...


對(duì)于電池產(chǎn)品安全性分析的方法很多,其中使用紅外熱像儀分析電池、電機(jī)等的主要發(fā)熱位置并測(cè)試對(duì)應(yīng)位置溫度,是眾多安全性分析手段中不可或缺的一環(huán),對(duì)紅外熱像儀的使用也是技術(shù)、品質(zhì)人員需要的技能。那么,紅外熱像儀都可以應(yīng)用在哪些方面的測(cè)試中呢?

 

電池包安全測(cè)試

 

依據(jù)《GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》要求,汽車(chē)動(dòng)力電池包應(yīng)完成振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等安全性測(cè)試。

 

做過(guò)安規(guī)測(cè)試的小伙伴一定知道:?jiǎn)渭兊臏y(cè)試通過(guò)、未通過(guò)的結(jié)果對(duì)我們分析、改善電池安全性能的幫助有限,我們急需知道的是電芯熱失控的原理。

 

而紅外熱像儀就給我們提供了分析熱失控原理的可能,在安規(guī)測(cè)試時(shí),溫度高的位置往往是熱失效*先發(fā)生的位置,將這一位置記錄,并根據(jù)電芯的結(jié)構(gòu)、材料進(jìn)行對(duì)比分析,就可以大幅的加快改善進(jìn)度。

 

 

電芯單體過(guò)充測(cè)試

 

電池包高溫極限測(cè)試

 

紅外熱像儀可以觀察電池包表面溫度分布,輔助工程師驗(yàn)證熱仿真、冷卻、保護(hù)等設(shè)計(jì),發(fā)現(xiàn)肉眼無(wú)法觀察到的外殼疲勞、破裂、局部過(guò)熱等潛在隱患,避免著火和爆炸的發(fā)生。

 

充電樁


 

充電樁內(nèi)部有電源模塊、充電控制器、計(jì)費(fèi)控制單元、高壓絕緣檢測(cè)板、顯示屏等,還有鈑金件、熔斷器、繼電器、防雷等設(shè)備,發(fā)熱巨大。以60KW充電樁為例,按電源模塊轉(zhuǎn)換效率95%計(jì)算,僅電源模塊發(fā)熱量就達(dá)到60×0.05×1000=3000W,因此,散熱和溫度控制是充電樁研發(fā)需要關(guān)注的地方。

 

依據(jù)《GB/T18487.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》的11.6.1、116.2和《NB/T 33001-2010電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》的6.4的規(guī)定,充電樁在額定負(fù)載下長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行時(shí),內(nèi)部各發(fā)熱器件和各部位的溫升不得超過(guò)下表數(shù)值: 


部件或器件

極限溫升k

功率開(kāi)關(guān)器件

70

整流變壓器、電抗器B級(jí)絕緣繞組

80

與半導(dǎo)體器件的連接處

55

與半導(dǎo)體器件連接處的塑料絕緣線

25

母線連接處

銅-銅50 / 銅搪錫-銅搪錫 60

 

GB/T18487.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》的11.6.3規(guī)定了在額定電流和環(huán)境溫度40℃條件下,充電樁表面的允許溫度值:

 

手握可接觸的表面

金屬部分

50℃

非金屬部分

60℃

用戶可接觸但

不能手握的表面

金屬部分

60℃

非金屬部分

85℃

 

紅外熱像儀在充電樁研發(fā)、測(cè)試、安裝、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大作用,以下列出了一些充電樁需要進(jìn)行溫度監(jiān)控的位置:

 

 

控制/電源等電路板的檢測(cè)

 

 

電感檢測(cè)

 

連接頭檢測(cè)

 

  

熔斷器檢測(cè)

 

 

斷路器檢測(cè)

 

電機(jī)與電機(jī)控制器  



 

電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生繞組銅損、定子鐵損、軸承摩擦等熱量,這些熱量需通過(guò)對(duì)流和輻射帶走。紅外熱像儀雖不能直接檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部溫度,但可直觀獲取電機(jī)表面溫度分布的熱像圖,評(píng)估散熱方案的效果。

 

同時(shí),紅外熱像儀在《GB /T18488.1—2015電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器第1 部分: 技術(shù)條件》、《GB /T 18488.2—2015電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器第2 部分: 試驗(yàn)方法》、《GB755-2008 /IEC 60034-1:2004旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》規(guī)定的溫升測(cè)試中作為輔助儀器使用,以提高測(cè)試效率。


 

電子轉(zhuǎn)子熱像圖

 

電機(jī)表面分布

 

 

電機(jī)模擬負(fù)載檢測(cè)

 

電機(jī)軸承摩擦溫升

 

電機(jī)控制器熱像圖

 

 

 

電機(jī)控制器由電子控制模塊、驅(qū)動(dòng)器、功率變換模塊等組成,這些電路板的可靠運(yùn)行直接關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn),紅外熱像儀可以幫助研發(fā)人員進(jìn)行溫度檢測(cè)并優(yōu)化散熱設(shè)計(jì)。

 

FOTRIC作為熱像儀、云熱像、熱像系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家,為研發(fā)人員提供創(chuàng)新的研發(fā)熱像產(chǎn)品,提高散熱設(shè)計(jì)工作效率,助力企業(yè)開(kāi)發(fā)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。FOTRIC科研系列熱像儀已被北京大學(xué)、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、浙江大學(xué)、武漢大學(xué)、電子科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)二百多所高校使用,獲得老師和科研人員普遍贊譽(yù),值得信賴。

 

 

 

 


FOTRIC產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

 

? 既可便攜使用,也可通過(guò)全輻射視頻掌握熱擴(kuò)散路徑和溫升曲線;

? 旁路電源設(shè)計(jì),支持1TB單個(gè)視頻文件深度存儲(chǔ),外接電源后可超長(zhǎng)時(shí)間不間斷進(jìn)行數(shù)據(jù)采集;

? 支持20μm分辨能力,可檢查細(xì)小對(duì)象的溫度

? 支持分區(qū)域發(fā)射率設(shè)定,為同一畫(huà)面中的不同被測(cè)材料設(shè)置不同發(fā)射率,測(cè)溫更準(zhǔn)確;

? 支持溫度閾值、時(shí)間、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)等觸發(fā),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集,提升工作效率;

? 功能強(qiáng)大的專業(yè)分析軟件,實(shí)現(xiàn)二維、三維、時(shí)域、溫差等全方面分析。

 

 

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lFotric 飛礎(chǔ)科、 Fluke 福祿克、Flir 菲力爾

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